听我一句劝, 互联？网思维正在摧：毁汽车：耐用消费品的本质!

在某个汽车论坛上，我看到一位网友的分享，他说自己最近换车了，换了一辆某热门品牌的电动汽车。他本来以为这会是一次特别美好的体验，毕竟电动汽车代表着未来，有着各种高科技的加持，什么超长续航、智能辅助驾驶等等。可实际开了几个月后，他却大呼上当，觉得这互联网思维下打造出来的汽车，正在摧毁汽车作为耐用消费品的本质。

我就想起我自己身边的一个事儿。我有个朋友，叫老李，他是个实实在在的老司机，开车几十年了。老李之前一直开着一辆传统的燃油汽车，那车虽然款式旧了点，但一直兢兢业业地载着他到处跑，从来没有掉过链子。去年，老李在儿子的怂恿下，换了一辆被各种互联网宣传吹得神乎其神的新能源汽车。

那辆车的广告里说，这车子充电特别快，续航里程超长，各种智能配置也是让人眼花缭乱。老李满心欢喜地把车开回了家，结果呢？第一次充电就出了岔子。充电桩跟车子好像总是对不上暗号，一会儿提示网络连接错误，一会儿又说充电功率异常。老李那个气啊，这好好的一辆车，怎么连最基本的充电都搞不定呢？这可比他那辆开了多年的老燃油车难伺候多了。

后来老李跟我吐槽说，这互联网思维下的汽车啊，感觉都不是给人开的，是给那些搞技术、搞软件的人测试用的。这让我想起了另外两个同级别竞品的车型，一个是传统品牌A车，一个是相对冷门但口碑还不错的B车。

先说A车，这是一款已经在市场上摸爬滚打了很多年的车型。它的发动机技术那是相当成熟，就像一个稳重可靠的大叔。我有个开A车的亲戚告诉我，他这辆车开了五年了，除了正常的保养，基本没出过什么大毛病。百公里油耗在正常城市道路行驶下，也就七八个左右，这对于日常通勤来说，成本真的很低。而且在维修保养方面，那真是方便得很，大街小巷都有维修店，配件也特别好找，价格还公道。

再看看B车，这是一款被很多车迷称为“宝藏车型”的冷门车。它的外观可能没有那么惊艳，但内在可是很有实力的。它的底盘调校得恰到好处，过弯的时候特别稳，就像个贴心的舞伴，紧紧地跟着你的节奏。它的变速箱换挡平顺得就像在丝绸上滑行，几乎感觉不到顿挫。有一次我和车主小王一起自驾，全程几百公里下来，小王轻松自如地应对各种路况，他还笑着说这车子就像是他的一位老友，不需要太多的操心，就能给你带来舒适的驾驶体验。

而在如今这个互联网思维盛行的汽车市场里，很多新车型都被各种花哨的互联网功能包装得看似无所不能。比如说智能互联系统，打着能连接万物、让驾驶变得更智能的旗号。但实际上呢，很多车主反映这些系统根本就不实用。就像我自己体验过的一款所谓的高科技互联汽车，那系统打开一个简单的导航都要半天，而且在行驶过程中还会时不时地弹出一些莫名其妙的广告，严重干扰驾驶。这哪是方便，简直就是在添乱啊。

有一位网名叫“车痴”的网友也分享了他的经历。他说他买了一辆主打互联网概念的汽车，标榜着有超强的自动驾驶辅助功能。他满心期待地以为自己能像电影里演的那样，轻松惬意地享受驾驶乐趣。可实际呢？那自动驾驶辅助就像个调皮的孩子，总是在不该出现的时候出现故障。有一次在高速上，本来好好开着车呢，突然自动驾驶提示系统故障，吓得他赶紧靠边停车。这时候他就感慨，这互联网思维下的汽车，看似高大上，实际上却把最基本的驾驶可靠性给弄丢了。

这不禁让我想起传统汽车的耐用性。以前那些经典的汽车品牌，它们靠的就是扎实的做工和可靠的性能赢得了消费者的信赖。就像大众的金龟子车型，几十年前就开始卖了，到现在还有很多在路上跑着，维修成本低，零部件也很容易找到。这种耐用消费品的本质是汽车应该具备的，可现在很多互联网汽车却在追求一些华而不实的功能，把耐用性抛到了脑后。

还有像丰田的某款车型，它在二手车市场特别保值，为什么呢？就是因为大家都信得过它的耐用性。我认识的一个二手车商老张就说，他收丰田车的利润虽然可能没有那些热门互联网汽车高，但他不怕砸在手里面。因为这些丰田车不管是过了多少年，只要稍微修修，还是能继续跑的。而那些互联网汽车呢，很多二手车商都不敢轻易收，就怕哪天突然出个大故障，根本修不好。

再看数据方面，像传统汽车的发动机寿命，通常在正常保养下，可以轻松达到几十万公里。而且燃油汽车的加油速度，那真是快得惊人，在高速服务区，几分钟就能加满油继续赶路。而某些互联网汽车充电半小时，可能电量才增加了百分之二十几，这对于长途旅行的车主来说，真的很不方便。

汽车的本质应该是作为一个可靠的交通工具存在。它承载着我们去上班、去旅行、去看望家人朋友。我们不能因为追求那些所谓的互联网高科技，就忽略了它最基本的耐用性。比如说传统汽车的机械钥匙启动，简单又靠谱，不像有些互联网汽车的无钥匙启动，有时候系统故障了，钥匙在包里怎么按都没反应，还得去4S店捣鼓半天。

我自己也有过这样的经历。有一次开着一辆互联网汽车在郊外游玩，突然车子中控屏死机了。这一死机可不得了，空调不工作了，音乐也停了，感觉整个世界都安静得可怕。我当时就想，我要是开着我那辆老燃油车，顶多就是空调制冷效果差一点，但至少不会出现这种黑屏的尴尬局面啊。

而且在汽车维修行业，传统的汽车维修师傅们靠着一门手艺就能养家糊口。他们熟悉汽车的每一个零部件，就像熟悉自己的手掌纹路一样。可是现在面对这些互联网汽车复杂的电子系统和软件问题，很多时候也是束手无策。这就像是一个传统的手工艺人突然要去做高科技芯片的维修一样，力不从心。

现在的汽车市场就像一个大舞台，各种概念和炒作充斥其中。那些互联网汽车打着创新、智能的旗号，吸引了很多消费者的目光。但当我们真正深入了解和使用这些车的时候，才发现很多时候不过是徒有其表。汽车不应该成为科技的试验品，而应该回归到它作为耐用消费品的核心价值。

就像有位老司机抱怨的那样：“这车啊，现在感觉越来越不像是我的伙伴，倒像是我的老板，总是要求我按照它的节奏来，稍微出点差错，就各种问题。”这真的是很多车主的心声啊。我们不能让互联网思维把汽车原本的耐用性和实用性给抹杀了。汽车，首先是一个能让我们放心出行、可靠相伴的工具，而不是一款总让人提心吊胆的高科技产品。

（内容来源：参考消息）