25款海狮07EV真的不简单, 增配不加价仍是主旋律, 细节调整有，遗憾

近年来，比亚迪在新能源赛道上发展的如火如荼，如果预算上升至20万元以上，那么带给消费者的选择性就太广了，此时比亚迪的优势也不再明显。但假如你看重比亚迪大厂背书优势的话，不妨看看这款海狮07EV，该款车的轴距为2930mm，定位中型SUV，上市一年多的时间里，巅峰时期也卖出过5000+台成绩（月销），算不上出色但最起码没拖后腿。今年2月份，25款海狮07EV智驾版上市，或许你感到疑惑，海狮07EV本身不就搭载DiPilot辅助驾驶吗，新车还会有什么不同？

是的，海狮07EV是一款官方指导价为18.98万元至23.98万元的纯电中型SUV，单纯的看价格就能感受到这款车不简单。深入了解后会发现，海狮07EV低配版在硬件方面标配12个超声波雷达、5个毫米波雷达和6个车外摄像头，而高配版则给到12个车外摄像头，因此高配版海狮07EV不仅具备自动泊车入位，同时还支持高速NOA。25款海狮07EV低配版将老款海狮07EV的硬件原封不动的“搬运”过来，功能上也多了高速NOA和老款车也不具备的自动代客泊车。高配版25款海狮07EV在硬件方面新增1颗激光雷达，反馈到实际驾驶过程中，该型号车型还支持城市NOA，齐全的配置让用户日常驾驶更便捷、更安全。

可以看到25款海狮07EV在智能驾驶方面比老款车型还要高，市面上同价位车型中很少有像比亚迪这样配置给力的车型，所以也间接坐实了比亚迪高性价比的“美誉”。作为一款纯电车，续航表现是个不容忽视的存在，该款车的入门版电池包容量为71.8kWh，对应的CLTC纯电续航里程为550km，其余型号则采用80.64kWh磷酸铁锂刀片电池，由于动力之间的差异，所以该款车的CLTC纯电续航里程有550km和610km两个段位。

动力方面，25款海狮07EV提供单电机和双电机两种动力系统，单电机版的最大输出功率有170kW和230kW两档，双电机最大输出功率为390kW，仅需4.2s就能破百，账面参数相当不错。如果你的用车环境以市区为主，无需额外花更多钱入手25款海狮07EV高配版，入门版就能满足日常所需。一方面是因为且高配版仅比低配版多了60km的纯电续航，市区充电条件便利，勤充几次电这点儿差距也能弥补，另一方面是市区的路况大家也心知肚明，即使购买了强动力车型，也无法发挥出它的优势。当然了，如果你预算充足且更倾向于选择舒适性高的SUV，那么25款海狮07EV高配版更值得一试。

25款海狮07EV的座舱在布局方面并不是简单的“套娃”，造型简约的中控台上悬浮着15.6英寸触控屏，常规的功能均没有缺席，但取消了家族式可旋转功能，此处略显遗憾。平底式方向盘也从真皮材质调整为皮质，手感方面也有一定的差异，不过想到25款海狮07EV在智能驾驶部分做了升级，而价格没变的情况，这些微不足道的变化确实不容易引发人们的关注。舒适性方面，25款海狮07EV全系前排标配座椅加热与通风，随着版本升级，不仅座椅材质升级为Nappa真皮，就连后排也拥有通风和加热。

综合来看，25款海狮07EV是一款适合城市代步的车型，相比于同价位纯电车，海狮07EV没有过分的卷续航，反而在驾驶品质和座舱配置等方面下足功夫。或许对于其他品牌来说，这一步走的有点儿冒险，但比亚迪作为新能源汽车龙头企业，在口碑和粉丝数量上都有着先天优势，所以根本不用担心车辆卖不动。通过对25款海狮07EV近距离接触，我认为这款车作为特斯拉Model Y的竞争对手，确实有两把“刷子”，感兴趣的话，可以到店体验一番。

（内容来源：国际在线）